前不久，江蘇省工業(yè)和信息化廳、江蘇省財政廳發(fā)布了關(guān)于2019年江蘇省示范智能車(chē)間開(kāi)始申報的通知，想必一些想要加入智能制造領(lǐng)域的企業(yè)早已迫不及待了。下面智為小編整理了關(guān)于2019年江蘇省示范智能車(chē)間申報的具體要求，供蘇州企業(yè)各位申報君參考。

一、江蘇省示范智能車(chē)間現狀

江蘇省致力于打造智能制造產(chǎn)業(yè)鏈，截止目前，江蘇省示范智能車(chē)間數量達到728家，智能車(chē)間總數居全國*一，車(chē)間自動(dòng)化、智能化裝備比重、智能裝備聯(lián)網(wǎng)率均達80%以上，成為國際產(chǎn)業(yè)鏈競爭力*強的環(huán)節，從而得以從容應對國際貿易變化。

其中，蘇州市以262家的數量，占總數的36%，穩居榜首。自2015年江蘇省開(kāi)展示范智能車(chē)間創(chuàng )建工作以來(lái)，全省智能車(chē)間增量不斷升高，2018年新增273家，創(chuàng )歷史新高。

蘇州市以智能制造為主攻方向，進(jìn)行傳統產(chǎn)業(yè)提檔升級，以智能車(chē)間（工廠(chǎng)）診斷為切入點(diǎn)，加大技術(shù)改造力度，推進(jìn)智能制造“十百千萬(wàn)”工程，加快智能車(chē)間和智能工廠(chǎng)建設，提升現有裝備的加工效率、生產(chǎn)精度和控制水平。全市共有262家省級智能車(chē)間，其中吳江地區共有79家穩居*一，昆山地區和高新區各有45家，排名*二和*三。

二、申報企業(yè)和車(chē)間的具體要求

（一）哪些企業(yè)可以申報？

1、企業(yè)必須在江蘇省境內注冊、具有獨立法人資格且正常經(jīng)營(yíng)一年以上；

2、企業(yè)具有健全的財務(wù)管理機構和制度，社會(huì )效益和經(jīng)濟效益良好，無(wú)嚴重失信行為；

3、企業(yè)的人均產(chǎn)出率和人均效益較高；

4、企業(yè)應制定智能化發(fā)展戰略規劃，擁有能提升企業(yè)智能制造水平的技術(shù)研發(fā)機構和一定規模的智能制造人才隊伍。

（二）車(chē)間應符合哪些條件？

1、智能裝備廣泛應用。

自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、機器人等自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)、試驗、檢測等設備臺套（產(chǎn)線(xiàn)）數占車(chē)間設備臺套（產(chǎn)線(xiàn)）數比例不低于70%。

2、車(chē)間設備互聯(lián)互通。

采用現場(chǎng)總線(xiàn)、以太網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和分布式控制系統等通信技術(shù)和控制系統，建立車(chē)間級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，車(chē)間內自動(dòng)化、智能化設備聯(lián)網(wǎng)數占自動(dòng)化、智能化設備總量的比例不低于70%。

3、生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)調度。

生產(chǎn)設備運行狀態(tài)實(shí)現聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監控、故障自動(dòng)報警和設備故障預診斷，生產(chǎn)任務(wù)指揮調度實(shí)現可視化，關(guān)鍵設備能夠自動(dòng)調試修復；車(chē)間作業(yè)基于主生產(chǎn)計劃自動(dòng)生成，生產(chǎn)制造過(guò)程中物料投放、產(chǎn)品產(chǎn)出數據實(shí)現自動(dòng)采集、實(shí)時(shí)傳送，并可根據計劃、物料、設備等數據的變化和異常自動(dòng)實(shí)現動(dòng)態(tài)調度。

4、物料實(shí)現自動(dòng)配送。

生產(chǎn)過(guò)程廣泛采用二維碼、條形碼、電子標簽、移動(dòng)掃描終端等自動(dòng)識別技術(shù)設施，實(shí)現對物品流動(dòng)的定位、跟蹤、控制等功能，車(chē)間物流根據生產(chǎn)需要實(shí)現自動(dòng)挑選、實(shí)時(shí)配送和自動(dòng)輸送。

5、產(chǎn)品信息實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程可追溯。

在關(guān)鍵工序采用智能化質(zhì)量檢測設備，產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現在線(xiàn)自動(dòng)檢測、報警和診斷分析，質(zhì)量信息自動(dòng)錄入信息系統；在原輔料供應、生產(chǎn)管理、倉儲物流等環(huán)節采用智能化技術(shù)設備實(shí)時(shí)記錄產(chǎn)品信息，每個(gè)批次產(chǎn)品均可通過(guò)產(chǎn)品檔案進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程和使用物料的追溯；必要時(shí)，對大型、重要裝備或需要遠程診斷的產(chǎn)品，運用智能化技術(shù)設備進(jìn)行遠程監測與控制、自動(dòng)分析與處理故障、挖掘應用相關(guān)數據，實(shí)現產(chǎn)品信息生產(chǎn)過(guò)程可追溯。

6、車(chē)間環(huán)境實(shí)現智能管控。

根據車(chē)間生產(chǎn)制造特點(diǎn)和需求，配備相應的車(chē)間環(huán)境（熱感、煙感、溫度、濕度、有害氣體、粉塵等）智能監測、調節、處理系統，實(shí)現對車(chē)間工業(yè)衛生、安全生產(chǎn)、環(huán)境自動(dòng)監控、自動(dòng)檢測、自動(dòng)報警等智能化控制，安全生產(chǎn)防護符合行業(yè)規范要求；車(chē)間廢棄物處置納入信息系統統一管理，處置過(guò)程符合環(huán)境保護、安全生產(chǎn)的規定和要求；對于存在較高安全與環(huán)境風(fēng)險的車(chē)間，應建立在線(xiàn)應急指揮聯(lián)動(dòng)系統，實(shí)現安全可控。

7、資源能源消耗實(shí)現智能管控。

建立能源綜合管理監測系統，主要用能設備實(shí)現實(shí)時(shí)監測與控制；建立產(chǎn)耗預測模型，車(chē)間水、電、氣（汽）、煤、油以及物料等消耗實(shí)現實(shí)時(shí)監控、自動(dòng)分析，實(shí)現資源能源的優(yōu)化調度、平衡預測和有效管理。 

8、車(chē)間網(wǎng)絡(luò )系統實(shí)現安全可控。

建立完善的網(wǎng)絡(luò )安全制度，及時(shí)備份重要數據，實(shí)現雙機熱備；車(chē)間部署的互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、以太網(wǎng)和現場(chǎng)總線(xiàn)等網(wǎng)絡(luò )環(huán)境具備較好的網(wǎng)絡(luò )安全事件應急響應、恢復等能力，應用防病毒軟件、防火墻，采取漏洞掃描、運維審計等防護措施，網(wǎng)絡(luò )系統實(shí)現安全可控。

9、經(jīng)濟效益明顯提升。

車(chē)間實(shí)施智能化改造升級后，勞動(dòng)強度大幅降低，工作環(huán)境明顯改善，生產(chǎn)效率明顯提升；不良品率顯著(zhù)降低，產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升；萬(wàn)元產(chǎn)值綜合能耗顯著(zhù)降低，能源利用效率明顯提升；節水節材量顯著(zhù)提高，資源利用效率明顯提升。

10、車(chē)間作業(yè)安全實(shí)現智能管控。

通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現車(chē)間作業(yè)過(guò)程的安全管理、監測預警、事故應急等管理。建立典型風(fēng)險、隱患管理結構化知識庫，自動(dòng)給出安全管理建議，以風(fēng)險管控為核心，逐步改善風(fēng)險識別、評審和治理的各項過(guò)程管理；重要安全生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節和部位實(shí)現實(shí)時(shí)監控、智能分析，主動(dòng)發(fā)現違規行為、異常狀態(tài)，及時(shí)報警并關(guān)聯(lián)相關(guān)控制系統，實(shí)現智能預警、聯(lián)動(dòng)處置；對于高危行業(yè)，應建立應急指揮中心，形成典型應急管理、應急專(zhuān)家、應急資源知識庫，不斷完善應急預案，減少突發(fā)事件的應急響應時(shí)間。

11、積*應用國產(chǎn)核心軟件和核心裝備。

車(chē)間層積*應用制造執行系統、高級排程系統、倉儲管理系統等核心國產(chǎn)軟件以及高檔數控機床與工業(yè)機器人、智能傳感與控制裝備、智能物流與倉儲裝備、智能檢測與裝配裝備以及增材制造裝備等核心國產(chǎn)裝備，國產(chǎn)裝備、國產(chǎn)軟件產(chǎn)品數量、價(jià)值占比較高。

12、車(chē)間與車(chē)間外部實(shí)現聯(lián)動(dòng)協(xié)同。

車(chē)間與車(chē)間外部信息系統實(shí)現聯(lián)通，相關(guān)數據實(shí)現自動(dòng)接收、自動(dòng)反饋；集成應用計算機輔助設計及仿真系統、制造執行系統（MES）、企業(yè)資源計劃管理系統（ERP）、分布式控制系統（DCS）等信息與自動(dòng)化系統，車(chē)間之間實(shí)現管控一體化。

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